2023年国家铁路的旅客发送量和利润总额均创历史新高后，多条高铁线路在“五一”假期中宣布计划在6月15日涨价。

　　公布票价涨两成

　　根据武广铁路客运专线有限责任公司（下称“武广高铁”）的公告，自2024年6月15日起，武广高铁对京广高铁武广段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整。

　　武广高铁表示，票价调整后将根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系，比如武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元，较现票价低约34%。

　　与此同时，沪杭铁路客运专线股份有限公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、杭甬铁路客运专线有限责任公司均发布公告称，自6月15日起将其运营高铁线路的票价优化调整。与武广高铁相似，价格调整后将根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素实行票价折扣浮动策略，执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限。

　　根据中国铁路12306的查询，上述铁路线路的公布票价在6月15日之后的涨幅均接近20%。

　　值得注意的是，上一次铁路提价时2021年6月，京沪高铁二等座最高票价由598元提高至662元，涨幅10.70%。

　　涨价的底气来自铁路旅客的强势回归。根据国铁集团此前披露的数据，国家铁路在2023年完成运输总收入9641亿元、同比增长39%，利润总额创历史最好水平。

　　整个2023年，国家铁路完成旅客发送量36.8亿人，高峰日发送旅客突破2000万人，日均发送旅客突破1000万人，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。

　　而根据记者查询的数据，在疫情前的2019年，国家铁路旅客发送量完成35.79亿人。这意味着，2023年国家铁路运输的旅客已经超过了2019年的2.8%。

　　进入2024年，国家铁路计划完成旅客发送量38.55亿人，比2023年增长4.76%，完成货物发送量39.31亿吨，完成运输总收入1万亿元，同比增收359亿元、增长3.7%。

　　高铁上市公司业绩远超民航

　　铁路运送旅客和利润总额创新高，也反映在上市公司的业绩上。

　　根据京沪高铁发布的2023年年报，公司归属于上市公司股东的净利润115.46亿元，而2022年则亏损5.76亿元。

　　2023年，京沪高铁本线列车运送旅客5325.2万人次，同比增长209.1%；2023年的营业收入406.83亿元，同比增长110.40%。

　　京沪高铁表示，2023年国内客运市场形势向好恢复，公司营收恢复明显，线路客流量增加，列车旅客票价收入和为非担当列车提供路网服务收入较同期增长。

　　这一业绩远超民航上市企业。在2023年，内地盈利最高的上市航司春秋航空，净利润只有22.57亿元。

　　铁路和民航一直存在竞争关系，2023年以来，不少数据尤其是假期旺季的数据都显示，越来越多的旅客从民航转移到了高铁。

　　去哪儿大数据研究院的一份最新报告显示，暑运和国庆期间的儿童旅客占比均远超2019年，这说明民航需求的增长主要来自于假期的亲子游群体，而下降幅度最大的是21～30岁的年轻人以及60岁以上的老年群体，这两类人群都是价格敏感型用户，这说明确实有部分旅客受到价格影响而选择乘坐火车出行。

　　不过，报告认为，上述用户从民航转移到高铁，并非高铁主动从民航引流，而是在民航旅客被票价分层之后，受制于机票涨价的现实情况，部分价格敏感型旅客的被迫分流。

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